Общие сведения

Электродвигатель предназначен для применения в электроприводах стрелочных переводов СП-6, СП-6М, СП-6К и других электроприводах стрелочных переводов железных дорог.
Электродвигатель ДБУ разработан и изготовлен с использованием новейших материалов и современных технологий. ДБУ обладает рядом преимуществ по отношению к применяющимся в настоящее время коллекторным двигателям постоянного тока МСП-0,15, МСП-0,25:

• повышенная надежность двигателя за счет отсутствия коллекторного узла гарантия – 4 года;
• исключение возможности пробоя обмоток при климатических и механических воздействиях за счет оригинального конструктивного решения двигателя;
• защита двигателя при перегрузках посредством блока электронного управления двигателем;
• повышенная надежность стрелочного электропривода за счет исключения механического фрикциона, функции которого обеспечивает электронный блок управления двигателя;
• автоматическое выключение двигателя через (10 ± 2) с после включения;
• двукратное уменьшение массогабаритных характеристик (в сравнении с коллекторными двигателями);
• ДБУ НЕ ТРЕБУЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ;
• возможность планового пуска двигателя, исключение удара остряка о рамный рельс;
• двигатель может быть изготовлен как для работы в сетях как постоянного, так и переменного тока;
• блок управления двигателя обеспечивает самодиагностику и диагностику электропривода (без прокладки дополнительных проводов).
  

Двигатель обеспечивает работу при напряжении питания 160 – 260 В.
Максимальный ток потребления двигателя не превышает 5А.
Контрольное напряжение стрелочного электропривода не вызывает изменение положения вала двигателя.
Вид климатического исполнения – УХЛЗ по ГОСТ 15150.
Стойкость к воздействию механических факторов соответствует требованиям классификационной группы МСЗ по РД 32 ЦШ 03.07.
На сегодняшний день электродвигатели ДБУ успешно прошли испытания на железных дорогах и имеют все разрешительные документы и рекомендации ОАО «РЖД» для применения ДБУ для модернизации стрелочных переводов.